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　　還有很多國內(nèi)的。模具鋼與進(jìn)口的相比，在性能特點(diǎn)上有很多優(yōu)勢，在一些場合使用時(shí)可以使效果更加理想。分別采用激光選區(qū)熔化(SLM)技術(shù)成型和注射成型。模具鋼AISI420和S136，研究了兩種鋼的相組成、顯微組織、顯微硬度、抗拉強(qiáng)度和摩擦磨損性能。結(jié)果表明，SLM成形的AISI420比S136具有更高的強(qiáng)度和延伸率，其強(qiáng)度和延伸率為1234.13MPa，

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　　碳纖維增強(qiáng)銅基復(fù)合材料的摩擦和磨損特性。當(dāng)壓力或速度為belowacertainvalue時(shí)，它是howthatthelowfrictionalfactorandwearateofcompositeblockcouldebmaintained。但是當(dāng)pressure or velocity ex ceeded the critical value，thefrictionfactorandwearrate...

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　　進(jìn)行等離子滲碳和等離子氧化處理以改善4140鋼的耐磨性和耐腐蝕性。在氮?dú)?、氫氣和甲烷氣氛中進(jìn)行3570℃的等離子滲碳，產(chǎn)生ε-Fe2-3(N，C)相。發(fā)現(xiàn)由等離子體產(chǎn)生的復(fù)合層主要由ε相和等離子體組成...

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　　AISI 321不銹鋼的應(yīng)力腐蝕開裂(SCC)采用低應(yīng)變速率(SSR)技術(shù)和斷裂方法進(jìn)行研究。fracturedssurfacewascharacterzedbyc...

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　　LNG(液化天然氣)船是運(yùn)輸LNG的重要方式。其建造因技術(shù)難度高、附加值高、使用安全要求高，被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的明珠。激光焊接可以克服傳統(tǒng)電弧焊磁偏吹嚴(yán)重、效率低、熱輸入高、焊接材料消耗大等缺點(diǎn)。在LNG船液貨安全殼系統(tǒng)的建造中，尤其是SA553/AISI304異種低溫鋼的連接中，具有廣闊的應(yīng)用前景。針對SA553/AISI304異種低溫鋼的激光焊接，研究了焊縫中異種材料的混合、焊縫微觀組織的控制、高速冷卻工藝和焊縫成分對殘余奧氏體、析出相和界面形貌的影響， 并且析出相和殘余奧氏體對低溫力學(xué)性能的影響機(jī)理較少，嚴(yán)重制約了激光焊接在低溫異種材料焊接中的應(yīng)用。因此，本文采用激光焊接制備SA553/AISI304接頭，并對焊接過程中的成分控制、組織演變和低溫力學(xué)性能進(jìn)行了深入研究。采用激光自熔焊和激光填充焊制備了SA553/AISI304異種低溫鋼接頭，并對其顯微組織和力學(xué)性能進(jìn)行了觀察和測試。發(fā)現(xiàn)在激光自熔焊接中...

　　(本文共175頁)

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　　在工業(yè)領(lǐng)域，管件經(jīng)常由于內(nèi)表面磨損和腐蝕而失效。經(jīng)常對管件的內(nèi)表面進(jìn)行改性，以提高其強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性。然而，現(xiàn)有的內(nèi)表面改性方法，如復(fù)合嵌套、噴涂和電鍍等，存在工藝復(fù)雜、成本高、改性層與基體結(jié)合不牢固等問題。表面納米化是近年來新興的表面改性技術(shù)。s136進(jìn)口材料由幾家工廠生產(chǎn)。通過在樣品表面制備納米結(jié)構(gòu)的表面層，材料表面的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和化學(xué)活性都有很大的提高。其中，表面塑性變形法工藝簡單，成本低，且梯度分布的硬化層與基體結(jié)合良好，不改變化學(xué)成分。到目前為止， 大量的研究集中在板材和棒材上，但很少注意管件的內(nèi)表面。因此，本文旨在發(fā)展一種新的內(nèi)表面納米結(jié)構(gòu)表層制備技術(shù)，并選擇具有廣泛應(yīng)用背景的奧氏體。不銹鋼采用x射線衍射、掃描電鏡、透射電鏡等結(jié)構(gòu)表征技術(shù)研究其微觀結(jié)構(gòu)，并測試其內(nèi)表面的硬度、硬度梯度和表面粗糙度。1)發(fā)展了點(diǎn)接觸高速表面塑性變形-管道內(nèi)表面磨削技術(shù)。PISG可以生產(chǎn):高...

　　(本文共67頁)

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　　閱讀全文> >蘇州東锜本著誠實(shí)守信的原則，我們一直深受模具廠家的信賴。歡迎新老客戶來電和來廠參觀。

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